艾默生TESCOM泰斯康M1/M110型壓差閥組，美國艾默生旗下品牌TESCOM™泰斯康A(chǔ)nderson Greenwood Instrumentation M1/M110型壓差閥組，帶一體式金屬閥座或可更換的彎曲型軟閥座的 3 閥差壓閥組，適用于需要從儀表進(jìn)行遠(yuǎn)程安裝的應(yīng)用場合。

TESCOM™泰斯康A(chǔ)nderson Greenwood Instrumentation M1/M110型壓差閥組特點(diǎn)：

使用閥組安裝時(shí)可省去常規(guī)“組管"方法中使用的幾個(gè)部件，節(jié)約 20-30% 成本。

可清理的軟座椅，適合應(yīng)用于容易堵塞的情況。

防護(hù)閥蓋可防止大氣污染；減少因閥桿潤滑劑污染導(dǎo)致的螺紋磨損，延長閥門壽命。

由于組合設(shè)計(jì)，泄漏點(diǎn)較少，從而降低泄漏可能性。

所有的填充均位于閥桿螺紋下方，閥體和閥蓋間密封圈也在螺紋下方，可使過程流體腐蝕降到低。

可更換軟閥座設(shè)計(jì)是氣密的，3?16" (4.8 mm) 直徑的孔口為標(biāo)準(zhǔn)配置。

滾制閥桿螺紋使螺紋位置更強(qiáng)大耐久，延長閥門壽命。

一體化硬質(zhì)后閥座可防止閥桿噴出并提供二級(jí)填充密封。

可調(diào)節(jié)閥桿填充實(shí)現(xiàn)防泄漏和更長的應(yīng)用時(shí)間。

?" FNPT 測試端孔可用于測試連接件。

可提供 AGCO Mount 選件。

艾默生TESCOM泰斯康M1/M110型壓差閥組，差壓傳感器，顧名思義就是一種傳感器，只不過它是用來傳輸壓力差的，所以它叫做差壓傳感器。一般來說，它的作用主要是用來測量兩個(gè)不同的壓力之間的差值，并且通過傳感器顯示出來，差壓傳感器經(jīng)常被用來測量一種設(shè)備的某個(gè)部件前后兩個(gè)端點(diǎn)的壓力差值的。壓差旁通閥內(nèi)部有一個(gè)止回閥芯，由一個(gè)調(diào)校壓力作用力彈簧控制。當(dāng)供回水之間的壓力差大于此彈簧的設(shè)定壓力時(shí)，止回閥成比例開啟，旁通的相應(yīng)流量維持系統(tǒng)設(shè)定的壓差值；當(dāng)壓差低于設(shè)定值時(shí)，止回閥關(guān)閉，供回水之間無旁通。

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器，捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是，廢氣排放通道會(huì)隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度，在捕集器中存在催化劑時(shí)，廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過程被稱為“再生"過程。這個(gè)過程中有一個(gè)問題，“再生"過程太頻繁，會(huì)增加耗油量；間隔太長，則會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。因而，選擇合理的“再生"觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。

差壓傳感器將壓力差信號(hào)送至ECU，ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度，決定“再生"觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí)，ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

另外，差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。

測量氣體流量方法，通過流量管壓力和大氣壓力的差值，得出流量管靜壓，靜壓的平方根與流量成正比，從而得出流量。

液位高低測定方法，測量高低液面的壓差值，再根據(jù)液體密度，換算出液面高度。

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