產(chǎn)品時(shí)間:2023-11-19
訪問量:507
廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
生產(chǎn)地址:美國(guó)
艾默生的TESCOM泰斯康26-1200系列調(diào)壓閥,TESCOM艾默生的26-1200系列氣室負(fù)載、高流量減壓型調(diào)壓器可承受外部負(fù)載,最大進(jìn)口和出口壓力可達(dá) 6000 psig / 414 bar。 26-1200 系列提供四種閥孔尺寸和 Cv 額定值、平衡主閥和外部感應(yīng)功能。 非常適合用于火箭引擎測(cè)試、燃料供給、設(shè)施供給和天然氣管道。
TESCOM泰斯康26-1200系列規(guī)格:
額定壓力最大進(jìn)口壓力:3600 和 6000 psig / 248 和 414 bar
出口壓力:至最大進(jìn)口壓力
材質(zhì)閥體:303、316 不銹鋼
閥座:CTFE 或 Vespel®
閥膜、O 形圈:丁腈橡膠或 Viton®
支承環(huán):Teflon®
其他部件:300 系列不銹鋼
接口尺寸和類型Cv = 3.3: 3/4" 或 1"、SAE、NPTF 或 MS33649
Cv = 6.0: 3/4"、1" 或 1-1/4"、SAE 或 MS33649
Cv = 12.0: 1" 或 1-1/4"、SAE、NPTF 或 MS33649
Cv = 20.0: 2" ANSI/ASME 法蘭或 Grayloc
工作溫度 (Cv = 3.3)-40 至 165°F / -40 至 74°C
工作溫度 (Cv = 6.0)丁腈橡膠:-40 至 165°F / -40 至 74°C
Viton®:-15 至 165°F / -26 至 74°C
工作溫度 (Cv = 12.0)-15 至 165°F / -26 至 74°C
工作溫度 (Cv = 20.0)-40 至 200°F / -40 至 93°C
流通能力Cv = 3.3、6.0、12.0 或 20.0
負(fù)載類型氣室
重量Cv = 3.3: 25 lb / 11.3 kg
Cv = 6.0: 40 lb / 18.1 kg
Cv = 12.0: 60 lb / 27.2 kg
Cv = 20.0: 130 lb / 58.9 kg
艾默生的TESCOM泰斯康26-1200系列調(diào)壓閥,TESCOM泰斯康26-1200系列特點(diǎn):
閥膜感應(yīng),高靈敏度
模塊化結(jié)構(gòu),便于維修
提供外部感應(yīng)功能,可提高精確度
平衡主閥增加閥座壽命
可在任何位置安裝
低壓降和低鎖定
按節(jié)流閥(或調(diào)速閥)在系統(tǒng)中的位置不同,節(jié)流調(diào)速回路分三種。
①進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路
節(jié)流閥裝在進(jìn)油路上,油泵的供油壓力P0由溢流閥調(diào)節(jié),基本上保持一定。進(jìn)入油缸的油量由節(jié)流閥調(diào)節(jié),多余油液經(jīng)溢流閥流回油箱。
優(yōu)點(diǎn):油缸回油腔和回油管路中的壓力較低;當(dāng)采用單活塞桿油缸并在工作進(jìn)給時(shí)使油液進(jìn)入無(wú)活塞桿腔時(shí),因有效工作面積較大,在獲得較大推力的同時(shí)還可獲得較低的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度。
缺點(diǎn):由于沒有背壓,當(dāng)載荷突然變小時(shí),可能產(chǎn)生突然快進(jìn),使運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)。
②回油節(jié)流調(diào)速回路
節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸回油路上,借助節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。油泵的供油壓力P0由溢流閥調(diào)節(jié),基本上保持一定。
優(yōu)點(diǎn):節(jié)流閥在回油路上而產(chǎn)生較大的背壓,運(yùn)動(dòng)較平穩(wěn),多用在載荷變化較大、要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的液壓系統(tǒng)中。
③旁路節(jié)流調(diào)速回路
節(jié)流閥裝在旁路上。部分油液由節(jié)流閥流回油箱,其余的油液進(jìn)入油缸。因泵的流量一定,所以調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量也就調(diào)節(jié)了進(jìn)入油缸的流量。這時(shí)油缸右腔的壓力P2接近于零,油缸左腔的壓力P1基本上和油泵的供油壓力P0相同,其數(shù)值由載荷P的大小決定。
溢流閥作安全閥用,在過載時(shí)才打開。當(dāng)載荷P減小時(shí),油泵的供油壓力P0也隨著減小,所以比進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流凋速在能量利用上較為合理。但在旁路節(jié)流調(diào)速中,當(dāng)采用一般的節(jié)流閥時(shí),運(yùn)動(dòng)速度v受載荷P的影響較大,低速工作不穩(wěn)定。
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