美國(guó)TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器采用敏感的大型合成橡膠閥膜設(shè)計(jì)，提供精確的出口壓力控制。 非常適用于研究實(shí)驗(yàn)室、空氣呼吸潛水歧管、低流量?jī)艋到y(tǒng)，以及氣體和液體取樣。

TESCOM泰斯康26-1500系列規(guī)格：

最大入口壓力不銹鋼：6000 psig / 414 bar

黃銅、鋁：5000psig /345 bar

出口壓力范圍0-50、0-150、0-250psig / 0-3.4、0-10.3、0-17.2 bar

閥體材料316 不銹鋼、黃銅、鋁

閥帽材質(zhì)300 系列不銹鋼

40 微米過(guò)濾器材質(zhì)316 不銹鋼

閥座材料三氟氯乙烯 (CTFE)

O 形圈和閥膜材料丁腈橡膠

其他部件材料300 系列不銹鋼

環(huán)境工作溫度和流體介質(zhì)溫度-40°F 至 165°F/-40°C 至 74°C

接口尺寸和類型SAE、NPTF、MS33649

1/4"、3/8"、1/2"（僅不銹鋼）

流通能力Cv = 0.08

負(fù)載類型彈簧

重量（不帶壓力表）3 lb / 1.4 kg

一級(jí)閥調(diào)壓器,包括一個(gè)殼體,殼體內(nèi)的常開(kāi)電磁閥與常閉電磁閥,一個(gè)進(jìn)氣口與一個(gè)出氣口;所述的常開(kāi)電磁閥包括一個(gè)電磁線圈,電磁線圈內(nèi)的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼的一端;所述的常閉電磁閥包括一個(gè)電磁線圈,電磁線圈內(nèi)的閥芯,所述的電磁線圈與閥芯被同軸地安裝在所述殼體的另一端.通過(guò)控制常開(kāi)電磁閥與常閉電磁閥的開(kāi)閉,使制動(dòng)泵里的氣壓實(shí)現(xiàn)增減,保壓,降壓,從而達(dá)到調(diào)節(jié)氣壓的目的.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低廉,響應(yīng)速度快,可靠性高,可廣泛地應(yīng)用到各個(gè)車輛的制動(dòng)控制系統(tǒng),將產(chǎn)生積極的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

車輛用制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)模式切換機(jī)構(gòu),該制動(dòng)模式切換機(jī)構(gòu)能夠選擇性實(shí)現(xiàn)下述兩個(gè)模式:依賴于調(diào)壓后的工作液的壓力而產(chǎn)生制動(dòng)力的模式;以及依賴于駕駛員的操作力與調(diào)壓后的工作液的壓力的雙方而產(chǎn)生制動(dòng)力的模式,根據(jù)車輛用制動(dòng)系統(tǒng)的狀況適當(dāng)切換上述模式.另外,本發(fā)明的調(diào)壓器能夠根據(jù)活動(dòng)體的移動(dòng)對(duì)工作液進(jìn)行調(diào)壓,該活動(dòng)體被直接支承于殼體.因此,在該調(diào)壓器中,能夠保證通過(guò)順滑的動(dòng)作對(duì)工作液進(jìn)行調(diào)壓。

美國(guó)TESCOM泰斯康26-1500系列非排放調(diào)壓器，TESCOM泰斯康26-1500系列特點(diǎn)：

適合準(zhǔn)確調(diào)壓的閥膜設(shè)計(jì)

多個(gè)端口和非金屬部件選項(xiàng)

優(yōu)異的可重復(fù)性

非排放（適用于排放設(shè)計(jì)，參見(jiàn) 26-1600 系列）

低操作手柄扭矩

面板安裝（含支架）

提供壓力表接口

提供 Cv = 0.24 的高流量版本（最大入口壓力：3000 psig / 207 bar）

汽車制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的作用是向制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣,是整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源.汽車在行駛過(guò)程中,如果較長(zhǎng)時(shí)間不使用制動(dòng),當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)壓力達(dá)到限定值時(shí),限壓閥打開(kāi)進(jìn)行卸壓,空氣壓縮機(jī)在調(diào)壓器作用下,停止向系統(tǒng)供氣,此時(shí)空氣壓縮機(jī)仍然在運(yùn)轉(zhuǎn).在此工作情況下,為提高空氣壓縮機(jī)的使用壽命,降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,本文對(duì)空氣壓縮機(jī)的控制方式提出了改進(jìn)思路和改進(jìn)措施

這類閥門的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米)，閥桿行程為1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力最小可以做到0.00006，以至更小。

一般地說(shuō)，圓柱開(kāi)槽型的閥芯，在特性化方面比圓錐形好，它可以通過(guò)改變 槽深來(lái)獲得 設(shè)計(jì)特性，但后者調(diào)節(jié)可*性好，因?yàn)橥ㄟ^(guò)閥門的流體，分布在閥芯截面的整個(gè)圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場(chǎng)合。但容量精度和特性的重現(xiàn)性較差。

閥門流通能力，主要取決于流孔直徑，對(duì)于一個(gè)1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說(shuō)只是接近小流量的上限。要進(jìn)～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開(kāi)度 。

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司優(yōu)勢(shì)品牌：德國(guó)MEISTER麥斯特流量計(jì)，德國(guó)MEISTER麥斯特傳感器，德國(guó)KRACHT克拉克流量計(jì)，德國(guó)KRACHT克拉克指示器，德國(guó)KRACHT克拉克齒輪泵，德國(guó)VSE流量計(jì)，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國(guó)TR帝爾傳感器，美國(guó)PARKER派克比例閥，美國(guó)PARKER派克傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德溢流閥，德國(guó)BARKSDALE巴士德傳感器，德國(guó)BARKSDALE巴士德壓力開(kāi)關(guān)，德國(guó)BARKSDALE巴士德液位計(jì)，德國(guó)BARKSDALE巴士德流量開(kāi)關(guān)，德國(guó)KOBOLD科寶傳感器，德國(guó)KOBOLD科寶流量計(jì)，德國(guó)EUCHNER安士能傳感器，德國(guó)EUCHNER安士能安全鎖，德國(guó)EUCHNER安士能開(kāi)關(guān)，德國(guó)IFM易福門傳感器，德國(guó)IFM易福門接近開(kāi)關(guān)，德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)TURCK圖爾克傳感器，德國(guó)BURKERT寶德電磁閥，德國(guó)BURKERT寶德角座閥，德國(guó)BURKERT寶德流量計(jì)，德國(guó)BURKERT寶德傳感器，美國(guó)SUN太陽(yáng)插裝閥，美國(guó)SUN太陽(yáng)流量閥，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)HYDAC賀德克傳感器，德國(guó)HYDAC賀德克齒輪泵，德國(guó)HYDAC賀德克過(guò)濾器，德國(guó)HYDAC賀德克濾芯，德國(guó)HYDAC賀德克液壓閥，美國(guó)MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過(guò)濾器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價(jià)，我們?cè)诘聡?guó)不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢價(jià)報(bào)價(jià)，給客戶一手的報(bào)價(jià)信息。