瑞士WANDFLUH萬福樂減壓閥的故障維護，瑞士WANDFLUH萬福樂減壓閥是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

瑞士萬福樂WANDFLUH減壓閥工作壓力調定后出油口壓力自行升高，在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極?。葘Я髁坑扇遣刍蛐卞F面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。

瑞士WANDFLUH萬福樂減壓閥的故障維護：

瑞士萬福樂WANDFLUH減壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節(jié)而變化。產生原因和排除方法如下。

　?、僖蛑鏖y芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

　?、谝蛑鏖y芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

　?、壑鏖y芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

　?、軐型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

　　⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。

　?、迣型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

　?、邔F型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

瑞士WANDFLUH萬福樂減壓閥出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來

　　①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。

　?、谶M油口壓力太低，經減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

　　③減壓閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。

　?、芟葘чy（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。

　?、莶鹦迺r，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

　?、拗鏖y芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。

　　⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節(jié)壓力。

　?、嗾{壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。

　?、衢y蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

　?、庵鏖y芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低?？蛇M行清洗與去毛刺。

瑞士WANDFLUH萬福樂減壓閥不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時噪聲大

根據相關標準的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。

　?、貸型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。

　　②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓"的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規(guī)格的減壓閥。

　　③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨回油。

　　④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。

珺菱工業(yè)設備（上海）有限公司優(yōu)勢品牌：德國MEISTER麥斯特流量計，德國MEISTER麥斯特傳感器，德國KRACHT克拉克流量計，德國KRACHT克拉克指示器，德國KRACHT克拉克齒輪泵，德國VSE流量計，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國TR帝爾傳感器，美國PARKER派克比例閥，美國PARKER派克傳感器，德國BARKSDALE巴士德溢流閥，德國BARKSDALE巴士德傳感器，德國BARKSDALE巴士德壓力開關，德國BARKSDALE巴士德液位計，德國BARKSDALE巴士德流量開關，德國KOBOLD科寶傳感器，德國KOBOLD科寶流量計，德國EUCHNER安士能傳感器，德國EUCHNER安士能安全鎖，德國EUCHNER安士能開關，德國IFM易福門傳感器，德國IFM易福門接近開關，德國P+F倍加福傳感器，德國TURCK圖爾克傳感器，德國BURKERT寶德電磁閥，德國BURKERT寶德角座閥，德國BURKERT寶德流量計，德國BURKERT寶德傳感器，美國SUN太陽插裝閥，美國SUN太陽流量閥，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國HYDAC賀德克傳感器，德國HYDAC賀德克齒輪泵，德國HYDAC賀德克過濾器，德國HYDAC賀德克濾芯，德國HYDAC賀德克液壓閥，美國MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過濾器，德國FESTO費斯托氣缸，德國FESTO費斯托電磁閥，德國FESTO費斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價，我們在德國不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢價報價，給客戶一手的報價信息。